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高铁带来的噪音速度可以达到每小时350公里，比16级台风还要快，如此高速的声波带来的噪音污染是人们无法忍受的，也是需要治理的，因此声屏障厂家把声屏障称为是高铁的“脸面”。
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声.则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断变化，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，声屏障厂家生产并建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。
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